Taymaz
Car Option

所さん718、中嶋さんM3、嶋田さん987の順で臨んだETCC耐久。

走行中ゼッケンが剥がれたり、トランスポンダー（タイム計測器）の装着位置不良で計測できずオレンジボール旗提示〜ピットイン修正などありましたが、3名とも無傷で初の鈴鹿を満喫されてました。

事前に分かっていた事ですが、鈴鹿サーキットは

①ハイパワーなポルシェでも他車を抜けない。

②コーナー、特にS字でミスるとその後がずーっとダメ。

③経験豊富な地元勢の皆さまには全く歯が立たない。

富士やもてぎはパワーあれば抜きやすいのですが、鈴鹿は運転総合力が無いと速く走れない。ごまかしが効かない。

恐らくドライバー3名全員に、更なる修行のスイッチが入ったと思います。

自分はまず安全優先していたので、あえて現場では走り方について話さず、個々の危機察知能力と習熟度に任せてました。理由は1996年のF4。自分が予選アタック入る前、「関東勢でも存在感見せてやる！」と気合い入れ過ぎ状態でコースインして行ったら、地元勢の人にアタック前にスプーンで押し出され計測できず予選最後尾になったから。

今思えば、地元勢に押し出されたと言うより、変に力み過ぎて勝手に飛んで行ったのだと思う。

鈴鹿は難コースなので、不慣れなうちはタイヤの美味しいところでベストタイム出すより数周経って走り慣れた頃にタイムが出るので、やはり落ち着いて行くべきなんですよね。

それを今回ドライバー各位は実践出来たので、アテンド側としてもホッとした。

また、このレースには20年近くお付き合いさせていただいているカーボックスの吉田社長、キャロルのよしとも社長（若旦那って言ってたけど気付いたらお互い結構な歳だね）もアルピーヌで参戦されていた。ここ最近は不調もありご無沙汰してしまっていたのですが、サーキットでの再会は時のブランクを吹き飛ばしますね。

あのお二人のパワフルさ、自らのモチベーションを上げる為にもお客様とサーキットに来て思い切り走るお姿を見て、自分ももっと頑張ろう！タイマツまた頑張ってるな！と思っていただける様にしたい！と感じた貴重な鈴鹿旅となりました。